永遠漫步雲端上的Edward

(南田石)
古道的起點台東縣達仁鄉的南田部落
臺26號88.6K處公路柏油路舖到此為止

阿塱壹古道簡介:

「阿塱壹」是台東縣安朔村的舊稱，古道昔日是原住民打獵遷移、西方學者探險紀錄的路線，更是先民拓荒、清兵行軍的舊道，沿線人文豐富。現在我們所稱的阿塱壹古道，大多是指是安朔以南的南田村至屏東旭海，以及港仔至佳樂水這兩段台灣環狀濱海公路的缺口。

阿塱壹古道屬於恆春琅嶠卑南古道，從屏東縣滿州鄉的佳樂水到台東縣的卑南，全長203公里，是清同治13年至光緒21年間（1874-1895）先後開闢的8條東西越嶺道路之一，是台灣最南端的古道，台26線省道從台東安朔到屏東旭海段中斷，因此，阿朗壹古道也被稱為是台灣公路唯一的缺口。

台東安朔以南的南田村至屏東旭海村的阿朗壹古道全長約12公里，由旭海至觀音鼻段約4公里，大多走在海岸線旁，有一段需拉繩高繞較有挑戰性，古道內含珍貴之南田石，稀有之海濱植物，古道除了人文、歷史豐富外，沿岸的景觀更是令人著迷，至今全台只有阿朗壹古道這一段還留有完整的南田石海岸，被海浪推打滾得渾圓的鵝卵石，從屏東段的如雞蛋般大一路往台東方向石頭越來越大，到台東南田段時，一顆顆石頭大如西瓜，海浪拍打岸邊時，石頭互相撞擊，發出隆隆的鼓聲。

南迴公路即是沿著清朝的「楓港—卑南」古道闢建的，但是在南迴公路還沒有開通前，由「恆春」到台東最方便的卻是1877年（光緒3年）開闢的「恆春—卑南」古道，又稱「阿塱壹古道」。這條路線不但是平埔族遷移到東部的牛車道，還是日治時期環島公路缺角的一段，也是現今台26號公路預定路線。

台26號公路預定路線為經由楓港、車城、恆春、墾丁、鵝鑾鼻、風吹沙、佳樂水、出風鼻、九棚、旭海、觀音鼻、南田的「南海岸公路」。不過這還是計畫道路，「佳樂水—出風鼻—九棚」段、「旭海—觀音鼻—南田」段尚未修築，平常除了釣客，難得有人跡，也沒有消波塊、防波堤等人工建築，景觀原始粗獷，全台僅存無人造公路經過的自然海岸~(以上簡介引用自網路資訊)。

當地的特產南田石
經過太平洋海浪千萬年的千錘萬鍊後才能有這樣的圓滾精練啊!
不過千萬不要隨意帶回來啊!

紘達和龍貓兄妹

南田石的正面

此行的終點
屏東縣牡丹鄉旭海部落(旭海漁港安檢所)

阿塱叁古道~

大合照篇


還有一個小故事:謝謝小鈴提供資料!
「大龜文王國」

追溯歷史，屏東獅子鄉要找回失落的排灣族王國。根據民族學者研究，屏東縣獅子鄉、台東縣達仁鄉境內，早在17世紀荷蘭人殖民台灣之前，就有一個具有國家雛型的排灣族部落社群，當時清朝稱它為大龜文社，之後學者將它定名為「大龜文王國」，最近幾年獅子鄉公所積極邀請在地研究文史重建的專家學者，來探討「大龜文王國」的歷史，希望增加獅子鄉族人對自我文化的認同。

一張張老舊黑白照片，呈現當年排灣族大龜文社的生活情景，根據人類學專家學者的調查探究，從荷蘭時代開始，屏東獅子鄉、台東達仁鄉境內，就已經有個排灣族「大龜文王國」，是南島語系中，具有國家雛型的部落社群，因此學者以清朝的大龜文社定名為「大龜文王國」，也就是現在所稱的內文社群，這在國內、外歷史文獻上都有記載，但原住民因缺乏文字而沒有直接的歷史紀錄，極力推動在地文史重建的獅子鄉公所，特別請專家學者調查，也透過大龜文社史料文獻的推論及辯證，最後用論文的方式呈現，來重現當時大龜文王國的繁榮景況。

發表論文的內容包括大龜文部落的遷徙、歷史戰役事件、古謠等不同角度做探討，鄉公所希望透過論文發表，找回大龜文社族人的歷史軌跡與脈絡，讓「大龜文王國」在歷史上重新被定位，也增加獅子鄉族人，對自我文化的認同。

鄉公所表示，目前也正積極編撰獅子鄉鄉誌，這次發表的論文，也將做為未來編寫鄉誌重要的文獻資料。

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