熟悉的第六月台燈箱(應該是複製品)，現在已經搬進了市民大道的鐵道博物館籌備處裡面了!
因為在這裡永遠也等不到北淡線的火車了!
令人壞念的舊台北車站，來來往往匆匆忙忙的行旅們在月台上匆匆來去。
最近很熱門的藍皮車廂~Happy嗎?
怎麼外面還有人呢?
回憶中藍皮普通或是平快車廂及第六月台、車廂內座位等等，鐵道博物館整理修復後的展示品車廂。
民國七十七年七月十五~十六日開往淡水的最後列車，站長(列車長)在月台上送別大家。
民國七十七年七月十五日從淡水開往台北的最後一列火車23:45，來到台北車站時已經跨日(七月十六日)了!
當日的每一輛最後列車都是人山人海的擠得滿滿的懷念客
原來淡水車站安排的車次也增加開了兩列次的列車，才能輸運完所有懷念北淡線列車的朋友們。
多年前的台北後站(重慶北路一段附近)還有興建中的新臺北車站，現在已經看不到了，重慶南、北路現今也已經打通。
火車是我最喜歡搭的交通工具
喜歡坐在靠窗的位置看看窗外的風景~大海或是大山。
自己也和火車結下了不解之緣
小時候媽媽帶我和家人回外公、外婆家時是到臺北車站搭火車
後來有公路局(之後國光客運)的直達車就改為搭客運了!(現在已經沒有直達車只能在員林轉車)
讀書的時候因為當時還有淡水線火車
自強市場還未拆除前，238公車走在重慶南路三段上。
上課時間從家裡的車站搭238線公車至台北後車站下車
每日臺北後車站第六月台搭火車到關渡站下車後再走路上半山坡的專科學校
從家裡搭往圓環的公車，然後在後火車站下車到第六月台搭淡水線火車(倒二節或是倒一節，前一天會公告週知)
後車站進站後就是第六月台，可以少走一段路。
從台北開出的第一站是雙連車站，這應該是日治時代的照片，不知道網路上有沒有比較近期一點的照片。
再過來是圓山站之前有動物園和兒童樂園，後來台北動物園熱熱鬧鬧地搬到木柵去了!
兒童樂園的遊樂設施則慢慢沒落最後消失囉!
最後變成了兒童新樂園囉!
下一站是士林車站，有時候(其實很少)會有銘傳或是泰北高中的女生搭車在士林站下車，那時候銘傳還是女子商專沒有男生的，偶而也會有泰北高中的學生下車。
(照片上的站長室及轉轍機構，比較像是石牌車站或是士林車站的樣子)
下一站是石牌車站，不過印象中的車站離現在的石牌車站有些距離的，記得車站原址是在明德國中附近的，反而比較接近現在捷運的明德站。
這一站比較少有學生上、下車，或許有一些中正高中的學生，其實離這裡是有點遠的。
王家廟站，少數班次列車會停靠的小小站無設立站長，聽說是要配合大同電子員工的上、下班時間的，目前大同電子已經被富邦集團買下來了不復存在。有另外一個說法是淡水線班車是有分為普通車及平快車的兩種車次，普通車才會停靠王家廟站，平快車不會停靠的。
右邊山頭的中正山的中正兩字依然清晰，也是中正山的由來之一，現在應該沒有人在修剪了吧!
下一站北投車站，也是許多學生下車與轉車(新北投線)的地方，車站旁的十信工商、新北投的珠海商職及復興高中等。
照片裡的火車是從淡水方向開過來後面就是十信工商，前面的鐵軌是往新北投方向的小火車，看得出來人還是蠻多的。
關渡車站往忠義車站的方向鐵軌，一旁就是嘉新水泥廠，那時候還有部分水泥運輸是靠北淡線的。
看到這個觀音隧道就知道是關渡車站(北下往竹圍站方向)要到了，隧道左上方的學校就是馬偕護校。
還未興建關渡大橋前~
(這是另外一個角度來看的，這時候已經有關渡大橋了)
另外一邊看到的觀音隧道，看到隧道就表示關渡車站(南下)要到了，隧道右上方的學校就是馬偕護校。中間上方的牌樓就是關渡宮(媽祖廟)的牌樓，還可以看到隧道左邊有些老舊房子應該都是空屋了!很可惜沒有好好地保留下來，受到北淡公路和鐵路的切割下，這裡幾乎已經是無法讓人居住了!
關渡(舊名是干豆門)車站這裡上下車最多的就是光武的學生了!其他的還有志仁高中、關渡國小。
這個關渡站指示牌還是手寫的，真得是很特別。
關渡大橋正在新建中，這裡就是關渡往竹圍車站的路線上了!有幾節火車呢?大家猜一猜吧!
(好像是五節可是印象中是偶數(六、八)節才對啊!)
還記得有專科同學爸爸是在台鐵的竹圍車站的站長的。
這裡是竹圍往淡水方向的鐵軌，剛好就在北淡公路旁邊，應該是比較接近捷運的紅樹林站。
一條筆直的大路，司機員應該可以稍微飆車一下。
淡水線火車的最終站也算起點站就是小畢的故鄉~淡水車站。
淡水車站掛起北淡線列車最後巡禮的布條人來人往好不熱鬧啊!
北淡線最大的車站除了臺北車站外就是淡水車站了!
許多的學生及上班族都是依靠祂來通車上班上學的
淡水的學生包括淡江中學、淡水工商專校(之後真理大學)、淡江大學和更遠的新埔工專(現聖約翰大學)等等
另外因為淡水線只是單軌的火車線
在淡水及台北車站都對開火車時
所以需要在一些比較大的車站上會車等待
例如:雙連站、圓山站、士林站、石牌站、北投站及竹圍站等都有設置雙月台以上(上、下行)~北投站多一個月台是往新北投的。
通常一個班次都會有兩、三次左右的會車時間
也是大家無聊打屁的時間到了
列車長也都會到處走走看看列車狀況是否乘客做出比較危險的動作
另外也檢查無法關閉的車門安全鍊條是否有拉上來~不知道是何原因台鐵當時的車門很多都是無法關閉的也不維修!?
之前常在關渡站搭車的時間大概是16:53、17:46及18:13。
由於第八節課17:30下課時間要趕上17:46的火車是會有些來不及的
所以通常就會搭18:13的火車
大家在關渡大飯店裡(關渡車站後面小吃店)吃東西喝飲料打發等車的時間
而且因為搭這班的乘客及學生都比較少
在關渡這一站上車時其實都還是有位置可以坐的
這也是大家願意殺(等待)時間的原因之二
淡水線火車承載著我和同學們及許許多多的人美好年輕回憶
這是目前的捷運線無法取代的
尤其是前面捷運線路段的台北車站到圓山站的地下化工程取代了地面上的鐵軌，讓遊客們無法飽覽北淡線沿途美麗又純樸的風景
很多事情真得是有得有失的
不要只是看到目前還是要往前看的要看長遠的地方才是!
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